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在对华关系上犯错数年，立陶宛失去了什么

Tue, 23 Jun 2026 10:43:05 +0800

　　[环球时报驻立陶宛特约记者邓仪环球时报记者李萌]编者的话：今年以来，立陶宛政府高层数次释放希望改善对华关系的信号：立陶宛总统瑙塞达日前接受媒体采访时明确表示，该国外长布德里斯只有改善与中国的关系才能保住职位；今年2月，立总理鲁吉尼埃内公开承认，2021年允许台湾当局在立陶宛首都维尔纽斯设立所谓“台湾代表处”是犯了一个巨大的错误。与此同时，立陶宛近期一项民调显示，该国58%的成年受访者支持将所谓“台湾代表处”更名为“台北代表处”，以改善对华关系。从政坛高层到民间社会，立陶宛呼吁修复对华关系的声音越来越多。这一转变，既源于立陶宛国内经济受损、民意求变的现实压力，也受到美国政策变化等外部因素的深刻影响。

　　多类企业受到冲击

　　今年5月，已经经营了26年的立陶宛维尔纽斯文塔半导体公司宣布企业即将停产，且公司将裁员23人。据立陶宛波罗的海通讯社报道，该国就业服务局近期发布的消息显示，维尔纽斯文塔半导体公司现已无任何新订单，目前仅有30名员工。企业财报显示，这家公司去年营收仅有32.2万欧元，为2024年700万欧元营收的4.6%，全年净亏损130万欧元。从2022年开始，维尔纽斯文塔半导体公司就不断裁员，2022年裁撤38人、2024年裁59人。

　　维尔纽斯文塔半导体公司的困境，是很多立陶宛企业2021年之后都面临的问题。这一年的11月，立陶宛不顾中方严正抗议和反复交涉，背弃立方在两国建交公报中所作政治承诺，允许台湾当局设立所谓“驻立陶宛台湾代表处”，公然在国际上制造“一中一台”，损害中国主权和领土完整。之后，中方决定将中立两国外交关系降为代办级。立陶宛对华关系的恶化，给该国企业带来了巨大代价。

　　《华尔街日报》2022年的一篇报道说中了当时立陶宛政府的“打算”。文章称，长期以来，立陶宛自中国进口商品的规模远大于其对华出口规模，因此立陶宛政府或许预判，即便立中贸易关系因为政府政策受到影响，立经济也能够承受冲击。2021年中立关系恶化前，立陶宛直接对华出口仅占其出口总额的1%左右，投资领域情况也大致相同。

　　然而，立政府为自己的战略短视和政治投机付出了代价。据“欧盟动态”新闻网此前报道，欧盟委员会官员称，2021年12月，也就是立陶宛允许台湾当局设立所谓“台湾代表处”的次月，立对华出口额暴跌91%。2025年，立陶宛对中国出口相比2021年降了超过50%。

　　旅居立陶宛近30年的华侨华人联合会副会长措吉多吉在接受《环球时报》记者采访时表示，自己观察到，除高科技企业外，对华关系恶化对立陶宛其他两类企业的影响也很大。第一类是直接面向中国市场的出口企业。立陶宛一名从事食品和日用品出口的企业负责人表示，他们原本已经谈好的订单在2021年11月之后突然被取消。货物已经生产，销售渠道却不稳定，因此他们只能临时寻找其他市场，商品价格被压得很低，有些甚至是保本出货。该负责人无奈地说道：“问题不是卖不卖得出去，而是突然之间不知道能不能卖。”

　　第二类是做中间环节的供应商。措吉多吉表示，这类企业本来并不直接面对中国市场，而是为德国等欧洲企业提供零部件或配套产品。然而，立陶宛与中国关系紧张之后，一些跨国企业开始重新评估风险：如果供应链中包含立陶宛产品，会不会影响在中国的业务？一旦出现这种顾虑，即使没有明确限制，一些订单也会被转移。

　　有立陶宛媒体报道该国一些企业的困境说，它们失去的并不是“已经签好的订单”，而是“本来会签的订单”。这类影响在数据中往往看不出来，但对企业来说却是最致命的。

　　立陶宛经济学家波维劳斯卡斯2022年初就警告说，对于该国来说，投资者信心动摇或将成为中长期经济增长的隐患。有观察人士称，对华关系恶化给立陶宛企业带来的变化，不只是贸易量的减少，还包括外界对立企业信心的下降。

　　多重现实压力推动立检讨对华政策

　　立陶宛的对华政策曾长期保持相对务实，聚焦贸易与文化交流。美国智库大西洋理事会网站发表的文章显示，立陶宛与中国的双边贸易额曾在较长时间处于增长态势。2008年国际金融危机后，立陶宛更是将中国视为经济增长与投资的潜在来源之一。

　　然而，2019年之后，立陶宛对华政策出现大转弯。这一年的2月，立陶宛安全部门在报告中首次将中国列为“国家安全威胁”。5个月后，立政府表示不支持吸引中国投资参与克莱佩达港口的现代化建设，中国投资“可能会威胁立陶宛国家安全”。

　　对于立陶宛政府2019年前后的政策转向，复旦大学中欧关系研究中心主任简军波对《环球时报》记者分析称，首先，在国内民粹主义上涨的背景下，2019年之后，立陶宛逐渐在所谓“安全”的框架下讨论涉华议题。这一时期，在立陶宛政府的官方表述中，中国越来越多地被描述为“系统性挑战”。当外交语言从“合作与分歧”转向“阵营与对抗”时，对外政策本身就更容易走向激进。

　　其次，立陶宛对华政策受到执政党倾向的影响。简军波解释称，2020年10月，立陶宛议会选举后，以祖国联盟-立陶宛基督教民主党人党为主导的中间偏右联盟组建政府。这一届立陶宛政府提出“价值观外交”，对外政策强调所谓“原则立场”。在该届政府执政期间，立陶宛在处理对华关系上的姿态明显趋于强硬和冒进。2021年2月，立议会通过有关退出中国-中东欧国家（17+1）合作机制等决议。3个月后，立陶宛议会又通过决议，干涉新疆问题。

　　最后，在安全领域，立陶宛对美国的依赖极深，长期以来一直奉行亲美外交路线。简军波表示，随着近年来美国对华转向遏制与打压，立陶宛的对华立场逐渐偏离理性轨道。拜登政府上台后，对中东欧国家的关注度有所降低，立陶宛为向美方示好、争取更多战略关注，选择在台湾问题上制造事端，以此向华盛顿递交“投名状”。

　　然而，从2024年底、2025年初开始，立陶宛对华政策层面逐渐浮现出检讨的声音。这一转变并非突然而至，而是多重现实压力长期积累的结果。

　　西南交通大学区域与国别研究中心研究员钱亚旭在接受俄罗斯卫星通讯社采访时表示，立陶宛此举本质上是在经济失血、外交孤立等压力下的被动止损。在外交层面，德国、西班牙等欧洲国家仍然保持与中国的务实合作，立陶宛已陷入彻底的孤立状态，成了欧盟内部的异类。

　　北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建对《环球时报》记者分析称，美国政策的变化是立陶宛调整对华立场的重要背景。当初立陶宛敢于公然在国际上制造“一中一台”，很大程度上是认为自己能得到美国支持。然而，随着美国对华政策的变化，如果立陶宛仍坚持原有立场，就等于把自己置于“出头鸟”的位置。

　　还有观点认为，立陶宛在台湾问题上的强硬姿态并未换来美国实质性的回报，这让立陶宛方面觉得自己吃了亏。美方曾承诺的6亿美元出口信贷，最终实际到位的金额仅为900万美元。此外，2021年，台湾当局宣布计划对立陶宛投入巨额资金、建设5座芯片工厂、创造数千个高薪岗位，并扬言将立陶宛打造为“欧洲硅谷”。然而，时至今日，这些承诺几乎全盘落空——仅设立了一笔1000万欧元规模的技术基金，带有明显的象征意味；芯片厂项目毫无实质进展，科技园区规划也已停滞。

对华关系恶化，日本成“G7异类”

Tue, 16 Jun 2026 16:34:24 +0800

【环球时报报道记者邢晓婧赵瑜莎】《日本经济新闻》14日报道称，日本首相高市早苗计划于当地时间15日至17日，出席在法国埃维昂莱班举行的七国集团（G7）峰会。这将是高市早苗就任首相后首次出席G7峰会，日本政府相关人士声称，日方欲借本次G7峰会以及拟于同期举行的日美首脑会谈等契机，提醒美方勿过度“靠拢中国”，同时推动G7各方保持团结。受访的中国学者14日告诉《环球时报》记者，日方在G7这样的多边场合搞“阵营对抗”的旧把戏，不仅无助于解决日本自身问题，还会进一步损害其国际形象和战略空间。

报道称，特朗普再度就任美国总统后，G7内部意见分歧愈发明显，各国对华态度也出现转变。如今美中绕过日本逐步缓和关系，特朗普主动向中国靠拢，是因为相较于加剧对立，获取实际经济利益更能赢得选民支持。欧洲各国在对华问题上也并非步调一致。英国首相斯塔默、德国总理默茨分别于今年1月、2月访华，并就深化经济合作达成共识。由于欧洲在地理上与中国相距较远，在安全威胁的认知层面，欧洲与日本存在明显温差。

日媒分析认为，日本当下处境颇为艰难。《日本经济新闻》援引同志社大学教授三牧圣子的话称，美国对世界整体和平事务关注度下降，首要重心转向拉美等周边区域。欧洲为应对美国这一转变，一直致力于改善对华关系，不能想当然地认为G7可以抱团对抗中俄。

“虽然对日本而言，G7仍旧具备重要价值，但同时也必须认清现存问题，不可高估其作用。”三牧圣子称，日本作为G7唯一的亚洲国家，原本拥有一项优势：在美中关系紧张时，日本仍保有同中国沟通对话的渠道。如今局势已然彻底改变，在G7成员国当中，日本对华关系恶化程度格外突出，俨然沦为阵营里的“异类”。三牧圣子警告说，倘若日本一味炒作所谓“中国威胁论”，很有可能和有意改善对华关系的美欧产生矛盾。

日本共同社称，高市早苗拟在G7峰会上提出由G7共同储备关键矿产的构想。有报道称，高市可能会对中国限制稀土和其他关键矿产出口表示“关切”。她还拟提出3项原则：反对“不当出口限制”、支持亚洲等地加强石油储备、化解所谓“经济胁迫”。

辽宁大学美国与东亚研究院院长吕超14日告诉《环球时报》记者，高市早苗计划提出的3项原则，表面上针对所谓“不当出口限制”，实则政治操弄大于实际安全考量。中国对关键矿产实施出口管制完全合理合法。日本作为二战战败国，近年来军事扩张动向早已引起地区国家高度警惕。中国此举旨在防止关键战略资源被用于危害地区和平稳定的目的，既是针对日本错误对华政策的必要反制，也是对地区安全负责任的体现。吕超分析称，当前日本民众对民生、经济等问题的不满情绪持续累加，高市政府拟炮制“外部威胁”来转移内部矛盾。同时，日本试图在G7内部推动对华强硬路线，恰恰暴露其战略焦虑与外交孤立——当盟友们都选择务实对华合作时，唯有日本固守意识形态偏见，这使其在G7内部愈发显得格格不入。

江宇舟：日菲嚣张划界，中国“打扫屋子”要扫出范本

Mon, 08 Jun 2026 10:22:19 +0800

　近来日本和菲律宾单方面试图在台湾以东海域开展“划界谈判”，已经引发国内广泛的关注与愤怒。

　　日菲此举，一是违法，视《联合国海洋法公约》如无物，排除中国而擅自启动划界。二是合流，日菲进一步加强勾结，东海、台海、南海稳定将同时承压。三是试探，绕过相关方私相授受领土与主权，先例一开将后患无穷，“破窗效应”十分明显，日菲等后面必将依葫芦画瓢，我国海疆将永无宁日。

　　2026年5月28日，日菲举行峰会，宣布正式启动日菲专属经济区与大陆架“海域划界谈判”。日本首相官邸

　　日菲这次行动蓄谋已久，我方已经严正表态，一旦启动划界，中国必将反制。对此，我认为此次反制不妨先发制人，结合此次事件的历史渊源、其中牵涉到的各方关系、中国构建双循环所需的国际环境以及价值感召所需的现实证明，逐层设计反制方案，重点要向着立规矩、树典范、拉格局的方向进行，达到内外联动、负负得正的效果。

　　日菲划界的历史渊源与隐患

　　（一）军国主义的日本，在南海描摹“普世价值”的画皮

　　两国与中国在不同海域存在纷争，随着中国国力的增强，在法理上中国本就对这些所谓“争议”占理，更得到了物理实力的加持，也赢得了越来越多的国际支持。所以从表层来看，日菲之间的勾结，其实是两个本来在各自区域被孤立、被压制的国家，试图通过东海南海的联动，各自实现破局。

　　日本试图打通东海和南海并且联合干预台湾地区的计划早已有之。根据琉球朝日新闻局的披露，日本政府早在2021年就与美国协同制定了在“台湾有事”时的作战计划，妄图从琉球群岛的军事基地攻击我方基地，并且以在琉球群岛和菲律宾的“联合行动”，来“遏制”中国大陆舰船在台湾的行动，作战计划中公然以“敌方”称呼我们。

　　但日本的野心还不止于此，它的眼睛投向了更为遥远、同样被自己殖民过的南海，为此还精心设计了一套画皮。

　　早在安倍晋三执政时期，随着美国的“重返亚太”，日本就在琢磨“重返南海”，借着美国民主党大搞“价值外交”的东风，安倍晋三也在南海大搞“普世价值”，面向岛礁和海浪大喊自由、民主、人权和法治，特别是鼓吹由“法律”而非“武力”来治理自由开放海洋，并将其上升到“公共利益”的高度。

　　2013年7月，安倍晋三出访菲律宾，他与菲律宾总统阿基诺三世重点提到了“应对中国争端”。中青在线

　　2016年是一个很关键的节点，日本进行了一通内外运作。外围是通过一个贪官——曾因挪用外务省机密费而被解职、后又担任所谓“国际海洋法法庭”庭长的柳井俊二，主导了“南海仲裁”这出国际闹剧，给自己母国扰动南海提供了所谓的“法理”抓手。

　　内圈则是对东南亚各国提出了“万象愿景”，当时日本押宝希拉里能当美国总统，于是这个愿景又跟着喊了一堆“普世价值”与和平、安全、繁荣的口号。随后开始煽动，声称亚太地区的安全保障问题日益严峻，单一国家应对已愈发困难，而日本可以提供所谓的“帮助”。

　　日本甚至装也不装，直接对着中国点名。日本防卫研究所地域研究部主任庄司智孝解读“万象愿景”，称有三个重点：一是加强日本与东盟国家的合作，二是以“法治”为基础维护南海秩序，三是考虑中国的“海洋扩张”。

　　日本对南海的叙述是拧巴的，一面装清纯，说自己不是南海域内国家，打造中立人设；一面又收不住嘴，时不时就要说自己是南海权益攸关方，乃至明目张胆说自己要以经济、海上救援、环保、法律等合作，加强与东南亚各国关系。其实骨子里就想制造一个周边国家普遍“排华”、自己渐渐一家独大的局面。

　　说白了就是日本对南海始终贼心不死。穷则掰扯“利益线”，借口担心自己依赖的海运航道被他人掌控；达则胡扯“生命线”，想着重新掌控这些“大日本帝国”失去的远洋航道。

一枚“友谊勋章” 见证中塞深情

Tue, 26 May 2026 11:20:19 +0800

　5月25日晚，国家主席习近平在北京人民大会堂为塞尔维亚总统武契奇举行“友谊勋章”颁授仪式。

　　仪式开始，雄浑的礼乐声响起，金色大门徐徐打开，习近平主席和武契奇总统一同步入大厅。习近平主席夫人彭丽媛、武契奇总统夫人塔玛拉随行。全场嘉宾起立，热烈鼓掌，行注目礼。

　　礼兵护送“友谊勋章”入场。

　　在庄严的乐曲声中，习近平郑重为武契奇佩挂勋章。

　　总监制丨申勇

　　监制丨龚雪辉

　　记者丨史伟邢彬杨紫童赵化黄茜吉生亮

　　摄像丨李铮段德文李辉钟锐程铖李增仁杨波王策范一鸣

　　录音丨程爱华

这位新总理对华表态一出，外媒和台媒集体沉默！

Tue, 19 May 2026 15:01:31 +0800

　　近日，所罗门群岛议会选举尘埃落定，反对党领袖马修·威尔成功胜选，出任新一任总理。消息一经传出，不少西方媒体与中国台湾地区舆论立刻大肆炒作，宣称该国选出了一名所谓的“对华批评者”。

　　可仅时隔一天，威尔在会见中国驻所罗门群岛大使蔡蔚鸣时，明确表态将持续推进对华友好合作。这番表态，直接让此前喧嚣的西方媒体与岛内舆论集体陷入沉默。从被外界贴上“强硬派” 标签，到主动释放对华善意，威尔态度转变的背后，藏着多重现实考量。

　　西方媒体对威尔的兴趣，与他在该国议会长期担任反对派领袖的履历密切相关。在2021年到2023年间，他曾多次抨击时任所罗门群岛总理的索加瓦雷和中方的合作。一些对中国在南太平洋地区影响力抱有偏见的西方媒体，顺势将其包装成所谓的“对华鹰派”“中国批评者”。

　　正因如此，在上周五（5 月 15 日）他胜选后，西方媒体对所罗门群岛未来对华关系走向表现出强烈关注。路透社、英国广播公司（BBC）更是直接在报道标题中刻意放大他所谓的“对华强硬” 立场。

（威尔）

　　台湾岛内媒体同样对此高度关注。2019 年所罗门群岛与台当局断绝往来、秉持一个中国原则与中国正式建交时，威尔曾公开发表反对言论，这也让岛内部分势力滋生出不切实际的幻想。

　　然而，澳大利亚智库罗伊研究所的分析指出，威尔的上台并不意味着所罗门群岛的外交政策会改变——尤其是对华层面。因为他的对华态度自2024年起，已出现了明显软化。

　　该智库认为，中国的基建已经深度嵌入该国的发展，与中国的贸易对该国的经济至关重要，这都令威尔在处理对华关系时变得务实。

　　除罗伊研究所提及的原因外，耿直哥观察到，威尔对华态度的转变，也与美澳两国对华关系变化、南太平洋地区战略布局调整密切相关。

　　2019年至2022年是威尔对华态度最为激进的阶段，同期也是美国、澳大利亚为遏制中国在南太平洋影响力，不断搅动地区局势的时期。

　　彼时，美英澳组建三边安全伙伴关系（AUKUS），借共享核潜艇技术之名推进核扩散，破坏地区安全稳定；澳大利亚政府近乎全面冻结对华往来；美国更是频频在澳大利亚及周边国家渲染反华氛围——包括2023年2月重启了美国驻所罗门群岛的大使馆，明确表示这是为了“抗衡”中国的影响力。

　　而威尔自2024年起对华立场持续缓和，恰好对应中澳关系回暖、美国战略收缩的时间节点。

　　多家国内外媒体的公开报道显示，在2023年11月至2025年7月间，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯已两次出访中国，与中方达成了一系列合作成果。美国总统特朗普则更关注美国在本土和西半球的影响力，不仅在2025年的美国《国家安全战略》白皮书中明确了这一战略方向，还砍掉了大笔外援经费，其中包括给所罗门群岛等南太平洋国家的援助。多家西方媒体和智库当时认为，这将改变美国在南太平洋地区的存在。

　　中国澳大利亚研究会副秘书长胡丹告诉耿直哥，南太平洋地区的政治确实很容易被美澳这样的大国影响。因此，随着两国对华关系和战略需求的转变，威尔自然会重新权衡与中国的关系。

　　去年6月，威尔专程到访中国。根据中国官方发布的信息，他走访多地，亲身感受中国经济社会发展的丰硕成果，深化了对中国及中国共产党的认知。访问期间，他不仅明确表示所罗门群岛与中国建交是正确抉择，将坚定奉行一个中国原则，还主动提出借鉴中共在党建、政策规划、脱贫攻坚等领域的治理经验，助力本国发展建设，同时高度认可中国在应对全球气候变化等领域发挥的引领作用。

　　因此，在上周五他当选后，虽然西方媒体一个劲儿地在标题上突出他曾经的“对华鹰派”身份，BBC还阴阳怪气地在报道中塞了一句“中方尚未评论他的当选”，但中方不仅当天就祝贺了他，发言人郭嘉昆还表示中方愿同所罗门群岛新一届政府携手拓展两国各领域务实合作，持续深化中所相互尊重、共同发展的全面战略伙伴关系，推动构建新时代中所命运共同体取得新的进展。

　　值得一提的是，当天记者会上的重点，是中美关系的稳定、健康和可持续的发展。

　　最后，根据中国外交部官网信息，周六威尔会见中国驻所罗门群岛大使蔡蔚鸣时，再次表态愿同中方开展全方位各领域合作，推动两国友好合作提质升级，更好惠及两国人民。他感谢中方长期以来给予所罗门群岛的支持与帮扶，称所中关系是所罗门群岛最重要的双边关系之一，新一届政府将继续坚定恪守一个中国原则。

　　至此，此前大肆炒作的西方媒体，再无声音了。

中小银行密集下调存款利率

Fri, 15 May 2026 15:55:21 +0800

　　中小银行近期密集下调存款利率。

　　第一财经记者走访多家中小银行了解到，本轮调整自本月8号起陆续开始，覆盖通知存款、定期存款等主要品种，三年期定期存款利率普遍降至1.95%附近，最低降至了1.25%，2%以上利息已极少见。部分银行五年期定期存款产品已直接下架，同时暂停了大额存单新额度释放。

FIFA主席回应世界杯决赛门票1张200万

Thu, 07 May 2026 12:33:58 +0800

　当地时间5月5日，国际足联主席因凡蒂诺回应了外界对世界杯门票价格过高的质疑。他强调，美国法律允许以高于原价数千美元的价格转售门票，因此国际足联有义务充分利用这一法规。国际足联自己的世界杯转售平台FIFA Marketplace，上周曾以每张超过200万美元（约人民币1366万元）的价格，标价4张7月19日在纽约举行的决赛门票。

　　因凡蒂诺说，天价门票反映出球迷观赛的强劲需求。他解释说，即便转售平台上的决赛门票标价高达200万美元，这既不意味着门票真的值200万美元，也不代表真会有人以此价格购买。他表示，如果真的有人花200万美元买下决赛门票，“我会亲自为他送上热狗和可乐，让他体验一场难忘的比赛”。

郑丽文6月将访美，国台办回应

Wed, 29 Apr 2026 16:19:28 +0800

　4月29日，国台办举行例行新闻发布会。

　　有台媒记者问：据报道，国民党主席郑丽文6月将访美，其近日受访称，台湾不该陷入大陆、美国“二选一”的错误逻辑，真正重要的是争取更多支持；她会向美方提出一个路线图并说服美方理解。关于中美元首会晤，郑丽文称，如果美国从“不支持‘台独’”走到“反对‘台独’”，就已经是很重大的一步，特朗普幕僚会阻止其进一步走到“支持和平统一”。请问对此有何评论？

　　国台办发言人陈斌华表示，两岸同胞都是中国人、是一家人。两岸的事是两岸同胞的家里事，当然也应该由家里人商量着办。两岸中国人完全有智慧、有能力解决好自己的事情，守护好、建设好自己的家园。“同时，我要强调，台湾问题纯属中国内政。我们敦促美方恪守一个中国原则和中美三个联合公报，妥处涉台问题。”

霍尔木兹海峡断航下，中东客商涌进北京车展抢货

Mon, 27 Apr 2026 09:40:02 +0800

　　每经记者段思瑶每经编辑易启江

　　2026北京车展4月24日在中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心拉开帷幕。参加了多届车展的《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者或记者）发现，本届车展人潮比往届更汹涌，在38万平方米的展区内，不同肤色的人穿梭不停，全球客商正涌入北京。

　　“这趟行程比以往折腾多了，绕道迪拜再转飞北京，虽然路上多花了近两天，但北京车展必须来。”在2026北京车展展馆内，一位跨国车企负责人指着展台前络绎不绝的人向每经记者坦言。

　　这份“必须来”的执念，背后是全球汽车供应链的剧烈震荡。中东冲突导致霍尔木兹海峡断航，日系车企集体“断供”：丰田、马自达、斯巴鲁相继减产，甚至停止面向中东的出口。有中东经销商苦等两个月收不到日系车，导致货架空置。

　　危机之下，从阿联酋、沙特到印度，大批海外客商紧急调整采购清单——划掉“丰田们”，换上中国品牌，绕道迪拜也要飞到北京车展补货！

　　多国经销商北京车展“抢货”

　　日系车断供近两个月后，中东汽车经销商把采购清单上的“丰田们”划掉了，改成了中国汽车品牌。

　　在沙特汽车经销商穆萨位于利雅得的展厅里，丰田兰德酷路泽的位置已经空了一个多月，客户等不了，转身买了隔壁的中国品牌汽车。“所以我来北京了。”他站在奇瑞汽车展台前告诉记者，“我得找到更多能填满展厅的中国车。”

　　在奇瑞汽车展台前停留的一个多小时里，穆萨多次蹲下来用手敲敲捷途G700环塔版的车身钣金，又拉开副驾门凑近闻闻内饰的味道。中东消费者对内饰材质很挑剔，他必须确认这款车是否散发异味。在这期间，穆萨还多次打电话回利雅得，催促合作伙伴核实当地的到港物流周期等细节。

　　同样的场景在广汽、小米、理想、长安等展台前也在上演。每个品牌的洽谈区都坐着不同肤色的海外经销商，翻译耳机和名片夹随处可见。正向印度代理商讲解理想L8车型参数的销售员抽空对记者说：“从早晨开馆到现在，我们已经接待了十几组海外客户，有的甚至直接带着当地的市场调研报告来谈独家代理。”

　　霍尔木兹海峡一封，供应链断了，生产线就得停。丰田宣布在今年3月、4月分别针对日本本土生产的中东出口车型减产2万辆和1.8万辆，涵盖兰德酷路泽等主力车型；日产汽车在日本九州工厂减产约1200辆；马自达证实5月底前停止面向中东的出口生产……

　　日系、德系豪华品牌在中东市场的根基出现了松动，这道裂缝正好成了中国车企的突破口。在迪拜、利雅得、多哈，中国品牌车型正以肉眼可见的速度被快速订走。同样来自利雅得的阿卜杜拉，在当地同时代理丰田和长安汽车，他现在把大部分的展厅面积都给了长安汽车，“丰田车源急剧减少，马上无车可卖，而深蓝S05到一辆卖一辆”。

　　“中国品牌汽车通常比同级别日、韩品牌汽车价格低20%~40%，且入门车型就配备了全景大天窗等，很吸引沙特当地的年轻人。”阿卜杜拉告诉记者，之前他曾多次来过北京车展现场，但以前是来看“日系对手有什么新车”，这次来北京车展的目的完全不同，打算考察更多的中国品牌插混车，这类车在利雅得很抢手。

　　不只是中东，其他国家的经销商也在涌向北京。一位不愿透露姓名的上汽大通国际部相关负责人告诉记者，今年北京车展开幕当天，他已经接待了6组海外代理商，来自西班牙、意大利、中东和非洲等，他们都有强烈的代理意愿。

　　“这次来北京车展，我安排了两天行程，相继考察中国整车企业和零部件企业。”一位首次参加北京车展的印度大型汽车经销商集团负责人向记者表示，“过去几年，中国市场发展很快，我想来亲眼看一看，尤其是中国的新能源中高端品牌。今天我已经相继考察了理想、比亚迪、问界、长城等中国品牌。结合印度汽车市场的现状，我目前有意向的是比亚迪。”

　　全球车企掌门人“向东看”

　　当中东客商们在中国品牌汽车展台前埋头翻看配置表、比对价格时，2026北京车展展馆楼上的贵宾厅和封闭会议室里，另一群人也在做决策，只不过他们决定的不只是敲定多少代理合同，而是未来5年甚至更久，要把筹码押在哪里。

　　宝马集团董事长齐普策、大众汽车集团管理董事会主席奥博穆……多位跨国车企全球掌门人在2026北京车展开幕前后密集到达北京。这不是一次例行的商务访问，而是全球汽车产业重心东移的直观投射。

　　4月21日大众汽车之夜的聚光灯下，奥博穆说话语气里带着一种少见的激动：“没有任何一个地方，技术迭代如此之快，竞争如此激烈，用户需求变化如此迅速。”他顿了顿，给出了一个精准而有力的比喻——中国，就像汽车行业的“健身房”。

　　2026北京车展开幕当天，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官汤廷万向记者回忆了一个细节：“过去参加大众之夜或者国际车展，我们总是更关注保时捷、奥迪有什么新车，因为它们的设计往往更新颖前卫。但今年，奥迪和保时捷的同行都跑到大众安徽这边来了，他们甚至以为，我们即将上市的量产车是一款概念车。”

　　“以前来北京车展是‘看中国市场’，现在是‘听中国方案、定全球战略’。”一位不愿透露姓名的跨国车企负责人对记者说。

　　“中国的智能化和电气化已经走在了前面，很多技术都是在中国首发。”麦格纳中国区总裁吴珍告诉记者，“我们现在能做的不再是传统的‘In China，for China’（在中国，为中国），而是‘In China，for Global’（在中国，为全球），把中国市场已经商业化的成熟产品、技术方案推广到全球其他地区，服务其他客户。”

　　这背后，是跨国车企以及零部件供应商对中国市场角色认知的根本性转变。中国不再是全球战略的执行地，而是全球战略的策源地。

　　日前，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，法雷奥动力总成中国区总裁叶伟就表示：“中国是法雷奥全球研发的核心，为我们的全球业务提供了坚实支撑。”

　　恩智浦半导体副总裁袁文博也表示：“在电气化、汽车电子、工业、雷达等各个领域，我们从过去仅仅由‘中国市场提供需求输入’，转变为现在‘做产品定义的人就坐在中国’，这是一个巨大的跨越。在产品研发方面，我们实现了真正的本地执行，通过中国团队的自主研发带来更高的流程效率。”

　　“中国市场的速度、复杂度以及用户需求的多样性，正在不断拉高整个行业标准。从某种意义上来说，今天全球新能源汽车竞争的节奏，其实是由中国来定义的。”大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚表示。

　　当跨国车企把核心研发决策、全球首发车型、供应链合作框架都搬到北京来敲定时，车展本身的定义也在被改写，它不再只是一个展示平台，而且是全球汽车产业制定规则、凝聚共识、达成合作的“超级议事厅”。

　　供应链新秩序在北京定盘

　　记者注意到，在展馆内，零部件展区入口处客流不断。与整车馆不同的是，人群中多了许多海外面孔。两个多月前，霍尔木兹海峡问题让他们意识到，那条航运命脉并不牢靠。欧洲供应商的零部件还在绕道好望角，日本芯片的交付日期一推再推。而北京车展的零部件展区，成了他们寻找替代方案的第一站。

　　“以前是我们飞到底特律、沃尔夫斯堡去汇报技术，现在是他们飞到北京、上海、广州来看我们的展台。”在2026北京车展现场，从合资车企跳槽到国内某智驾公司的韩晓东向记者道出了中国供应链角色反转的本质。

　　反转的核心，藏在三个词里：速度、成本、标准。

　　在芯驰科技展台，工作人员向记者展示了一款X9SP座舱快速量产套件，主机厂可基于其进行量产开发，缩短开发周期，降低开发成本。

　　“过去车规级芯片从发布到量产，动辄需要18个月甚至更久。今天，芯驰的高端MCU（微控制单元）芯片最快6个月就能完成。”芯驰科技副总裁陈蜀杰认为，本土供应链企业敏捷的反应给了中国车厂更好的底气。

　　成本的颠覆更为直观。“2017年我们打造第一款产品的时候，单价约为人民币20万元。今天通过芯片迭代和规模化生产，我们把它做到了200美元左右。”禾赛科技高级副总裁张伟日前透露，“一家欧洲顶级主机厂已经与禾赛签订了多年独家定制协议，2028年起在全球交付。拿下海外客户的意义不仅仅是订单，它倒逼我们的质量体系对齐全球严苛的标准，同时构建起应对跨国生产、运输、关税甚至政治风险的交付能力。这些基础设施一旦建好，后续客户的边际成本就会大幅下降。”

　　标准的话语权，则是中国供应链换锚的最高形态。轻舟智航联合创始人于骞认为：“中国自动驾驶的安全标准，很大程度上已经超过了欧洲标准。以前大家说欧标最高，现在这个认知该更新了。”

　　天马车载显示事业部产品副总经理杨圣洁给出了更直观的份额数据：“全球95%以上的车厂和Tier1（一级供应商）是我们的客户，仪表显示全球份额超过四分之一，抬头显示接近40%，两项均为全球第一。”

　　在国产芯片领域，中国汽车产业链的这种优势正在加速释放。爱芯元智创始人仇肖莘告诉记者：“在新车的搭载率上，国产芯片正在上升。包括地平线、爱芯元智在内，智能驾驶芯片的采用率在往上走。新车型里面，Mobileye（一家以色列汽车科技公司）的导入已经比较低了。即使出海车型，现在也开始采用国产芯片。经过这几年的验证，国产芯片已经能满足欧洲法规要求。”

　　供应链换锚最直接的体现，是跨国车企开始将中国供应商的技术纳入全球平台的标准配置。本届北京车展上，别克至境移动空间智慧体是跨国品牌与中国AI（人工智能）公司首次在未来产品的联名创作。奥迪与上汽设立的奥迪创新技术中心，则采用与上汽集团共研的智能座舱软件方案。

　　供应链的震荡仍在持续，但2026北京车展上涌动的客流、密集的签约与那些远道而来的面孔，已然释放了一个清晰的信号——全球汽车产业的决策权，正从沃尔夫斯堡、底特律、东京向北京迁移。

韩国战机飞行员空中拍照导致撞机，将付巨额赔偿金

Thu, 23 Apr 2026 15:48:01 +0800

　　据参考消息，新加坡《联合早报》网站4月22日援引法新社消息报道称，韩国一名战斗机飞行员因在驾驶过程中拍照而导致空中撞机事故，被勒令支付近6万美元赔偿金。

　　报道称，韩国审计监察院22日发布的报告显示，这名飞行员在2021年的一次飞行中，让另一架飞机的飞行员和一名同事用手机为他拍照。当时他的飞行速度为每小时578公里。

　　为追求完美镜头，这名飞行员倒转战机并贴近另一架飞机飞行，导致判断失误，最终自己的飞机左侧水平尾翼与对方机翼碰撞。

　　这次事故虽未造成人员伤亡，但此举造成约8亿7800万韩元（约合400万元人民币）损失。

　　报告称，肇事飞行员的动作未与编队中其他成员协调；为了将机身顶部拍进镜头，飞机“倒转角度高达137度”。

　　韩国国防部最初命令他全额赔偿，但他提出上诉，最终将他的赔偿责任减至维修总费用的10%，即8800万韩元。

　　报告显示，这名飞行员2010年入伍，长期担任战机飞行员，始终安全驾驶。

　　报告并未说明涉事飞机型号，但韩联社报道称，这是一架F-15K战机。

　　来源：参考消息

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